D'Innsbruck au Gran Guanche

Contribution d'invité de Bastian Mensing

Bastian profite de cette action pour récolter des fonds. Plus d'informations à la fin du blog :

COMMENT TOUT A COMMENCÉ
En juillet 2022, je me suis inscrit à mon premier événement Ultra-Self-Supported Gravel , "Gran Guanche", aux Canaries.
La distance totale de 700 km et 16 000 mètres de dénivelé se répartit sur cinq îles des Canaries - Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife et El Hierro. Les traversées en ferry permettent aux participants de s'organiser et de souffler un peu.

Je n'arrivais pas à comprendre pourquoi je devais me rendre à l'événement à vélo. Pourquoi ne pas s'y rendre directement à vélo en respectant le climat ?

L'idée d'y participer est née en novembre 2022. Mon plan est simple : je pars d'Innsbruck, où j'habite, je traverse les Alpes et je longe la Méditerranée jusqu'à Valence, je traverse l'Altiplano espagnol et j'atterris finalement sur l'Atlantique pour prendre le ferry vers les Canaries - ça a l'air déjà pas mal.

Mes KEEGOs après des milliers de kilomètres parcourus ensemble

FAIT, FAIT !
Le dimanche 5 février 2023, mon voyage a commencé. KEEGO était l'un des quatre partenaires qui me soutenaient, moi et le projet.
Pourquoi KEEGO ? D'une part, j'ai décidé dès le départ de ne solliciter que des partenaires potentiels qui partagent les mêmes valeurs que moi.
D'autre part, je ne voulais être soutenu que par des partenaires que j'utilisais déjà de toute façon et qui étaient donc convaincus de la valeur ajoutée de leur équipement.
Je connais KEEGOdepuis vos débuts et j'utilise encore aujourd'hui mes premiers KEEGO datant de 2020.
La gourde durable avec son noyau en titane durable a déjà passé avec moi l'un ou l'autre test d'endurance et m'a permis de boire de l'eau fraîche sans goût de plastique, même après des heures passées sur le vélo. De plus, j'ai senti que KEEGO, en tant que jeune entreprise, avait le bon esprit pour me soutenir dans mon aventure audacieuse. Mais pourquoi avais-je besoin de partenaires ? La particularité de mon voyage était que je voulais récolter des fonds pour une bonne cause tout en faisant ce que j'aime : du vélo.

 Stage 01 : Départ d'Innsbruck

C'EST PARTI !
Le "départ" d'Innsbruck a été facilité lorsque j'ai été spontanément accompagnée lors de la première étape à travers la vallée de l'Inn jusqu'à Landeck. Le défi que je redoutais le plus - la solitude - a commencé à partir de Landeck, en montant vers Pfunds, au Tyrol. L'hiver s'est montré sous son meilleur jour, car je n'ai pratiquement pas eu à affronter la pluie, la neige et le vent lors de mes premières étapes à travers les Alpes et, de manière générale, pendant tout le voyage. Le soleil a parfaitement mis en valeur les magnifiques paysages lorsque je suis parti du col de la Maloja, de St. Moritz, pour me rendre à Chiavenna et ensuite longer la beauté du lac de Côme. J'ai quitté les Alpes et suivi le fleuve Adda en direction de Pavie, sur la rivière "Ticino". Avant d'atteindre la Méditerranée, j'ai traversé le parc national "Capanne di Marcarolo". Quelques montées raides m'ont montré que j'avais encore quelques séances d'entraînement à faire avant d'atteindre les Canaries. L'itinéraire choisi valait la peine de faire des efforts, car j'ai été seul dans le parc national pendant environ deux heures, à l'exception de quelques riverains isolés. Quitter Rossiglione a marqué une étape importante pour moi : "pédaler d'Innsbruck jusqu'à la Méditerranée me semblait en quelque sorte 'fou'". Secouer la tête d'incrédulité est devenu une habitude positive lorsque j'arrivais sur la prochaine piste cyclable parfaite ou que je passais devant un paysage à couper le souffle et que je constatais simplement que je vivais vraiment ce voyage dont je rêvais depuis longtemps.

 

Après la descente glaciale du col de la Maloja

EST-CE QUE ÇA CONTINUE ?
Après sept jours consécutifs d'un peu plus de 100 kilomètres en moyenne, mon corps a commencé à me dire que je devais ralentir un peu - j'ai commencé à avoir des problèmes avec mon genou gauche. Le moment était venu : Il était temps de faire une première vraie pause. Pour utiliser cette pause à bon escient, j'ai adapté ma configuration, je me suis procuré du kinésiotape, j'ai rempli mes réserves d'énergie et mes KEEGO. Après un jour de repos, j'ai repris la route - le long de la Côte d'Azur, de la Camargue jusqu'à la frontière espagnole. La semaine suivante a été agrémentée de quelques escales touristiques à Gérone et Barcelone. Dans les deux villes, j'ai apprécié les offres culturelles et culinaires. En quittant Barcelone pour Tarragone, j'ai vécu ma première expérience de "cul-de-sac" après avoir parcouru près de 1 700 km. Heureusement, j'ai pu la partager avec d'autres, car je n'étais pas seul sur la route à ce moment-là. Toby, un cycliste britannique, était également bloqué. Conclusion, 1 700 km sans "impasse", c'est pas mal, et si on finit quand même dans une, on peut y rencontrer des gens sympas 😃 La deuxième rencontre fortuite de la journée a été l'arrivée dans mon auberge de Victor, un cycliste allemand qui avait la même destination, Huelva. Nous nous sommes rencontrés pour la première fois peu avant Toulon. Puis par hasard sur le chemin de Barcelone et maintenant pour la troisième fois - des histoires qu'un tel voyage à vélo apporte avec lui.

 

Jour de repos dans un tonneau en bois St. Aygulf, France & chemin entre Gérone et Barcelone

TOUJOURS LE LONG DE LA CÔTE
Suivre la côte est devenu une routine, comme remplir une de mes KEEGO d'eau et l'autre d'électrolytes. Malgré la routine, aucune trace d'ennui. Le prochain point fort était juste au coin de la rue : le "Parc Natural de la Serra d'Itra". Une vingtaine de kilomètres de route en terre sur la côte, sans circulation. Cette magnifique étape s'est terminée à Benicássim, où j'ai eu la chance d'être hébergé par Dominique et Raimon (couple helvético-catalan). Raimon a voyagé à vélo pendant environ 6 ans et a été accompagné par Dominique dans plusieurs de ses voyages. Il s'en est suivi une magnifique soirée avec une foule de récits inspirants. Le temps a passé très vite et après une promenade touristique dans Valence, j'ai réalisé que mon temps sur la Méditerranée était terminé et que j'étais prêt à gravir l'Altiplano avec ses champs d'oliviers sans fin, ses routes semblables à des autoroutes et ses villages ruraux. Le trajet sur la Via Verde aurait pu durer une éternité, c'était tout simplement magnifique !

 Altiplano & Via Verde Andalucia

DÉLICATEMENT PLAT
5 km avant Cordoue, j'ai eu la sensation d'une crevaison insidieuse qui m'a rappelé que j'avais manifestement un ange gardien avec moi. Qu'est-ce qui me fait penser cela ? Voici mon résumé des 2 600 premiers kilomètres : Une seule crevaison, un petit problème de frein avant, 15 km de brouillard en France, pas une goutte de pluie et beaucoup de soleil ☀️

Je me trouvais dans les deux dernières étapes et, sur la base de ce qui s'était passé jusqu'à présent, je ne m'attendais pas à vivre 60 km de pluie et beaucoup de vent contraire jusqu'à Séville. Mais avec l'océan Atlantique à portée de vue, j'ai pu en sourire et terminer mon voyage avec succès le 10 mars à Huelva. La joie de ce que j'avais accompli, fou pour moi et incroyable pour d'autres, s'est répandue en moi et a perduré jusqu'à ce que je sois sur le ferry le lendemain. En quittant la péninsule ibérique pour les Canaries, l'aventure à laquelle je m'étais inscrit l'année dernière était de retour - Gran Guanche était de nouveau dans ma tête. 🚵

Après 2.799km à Huelva en attendant le ferry

ET MAINTENANT UNE COURSE ?
Le départ de la course était prévu pour le samedi 18 mars à 10 heures. Mais pour moi, l'événement a commencé au moment où j'ai roulé à vélo jusqu'à Orzola, où j'ai vu les autres participants, où j'ai déjeuné avec eux et où j'ai échangé avec eux sur leurs stratégies, leur équipement, leurs attitudes et leurs motivations. Une hydratation suffisante était clairement la clé du voyage jusqu'à présent.

Ma KEEGO rose voyante a également alimenté les conversations et certains participants ont souhaité avoir une bouteille flexible et légère qui conserve la fraîcheur de la boisson !

Peu avant la course, la nervosité a commencé à monter. Plus de 100 participants se sont rassemblés dans la petite église à l'extérieur d'Orzola et ont attendu le départ. En montant à travers l'environnement sombre et volcanique de Lanzarote, en suivant les points rouges alignés en tête et en regardant les participants blancs et alignés qui suivaient, je suis revenu à mon état d'esprit joyeux. Fuerteventura a commencé par un paysage lunaire surréaliste et de nombreuses planches à laver. Le fait d'être avec les autres a fait oublier la fatigue. L'hydratation était bonne, car les supermarchés et les petits bars facilitaient le réapprovisionnement. Mon premier pneu crevé a cassé le rythme et j'ai dû terminer Fuerteventura par mes propres moyens. De plus, la fatigue commençait à se faire sentir. Lorsque j'ai atteint le ferry à 20 heures, la joie et l'excitation étaient à nouveau au rendez-vous à la place.

Piste cyclable de la planche à laver de Fuerteventura & Tenerife Parque Rural de Anagua

LA PROCHAINE ÉTAPE
La nuit dans un lit d'hôtel a été parfaite pour récupérer. Malgré tout, le jour suivant a commencé par un petit contretemps, puisque j'ai apparemment perdu mon tracker sur le ferry. L'organisateur m'a rassuré - il prendrait en compte mes données Strava. Cette bonne nouvelle m'a tenu en haleine et la première partie de la montée raide m'a conduit dans le centre de la jungle de Gran Canaria. De magnifiques paysages verts, avec une pointe fleurie au sommet du Pico de las Nieves. La descente avec la motivation du Mark Davis', a permis d'atteindre le ferry de 18 heures. Je roulais à un rythme de 4 jours. ☺️ Lorsque je suis arrivé à Tenerife par le ferry, mon idée d'attaquer Tenerife en pleine nuit avec Rogier, que j'ai rencontré dans la montée du Pico de las Nieves et qui était également un ultra-rookie, et de parcourir 175 km avec 4700 mètres de dénivelé a été anéantie par le changement des plaquettes de frein et un piston qui a lâché. J'ai donc divisé Tenerife en deux jours et j'ai attaqué la première montée après la réparation au déjeuner, en luttant contre quelques baisses de moral au fur et à mesure que je montais. Mais les vallées doivent être traversées et j'ai réussi à faire la moitié du chemin, rejoignant les participants viennois suivants - comme par hasard - pour passer El Teide le lendemain et atteindre El Hierro le quatrième jour. Une fois encore, le temps passé sur le ferry a été mis à profit pour étudier les différentes tactiques et approches. Finalement, j'ai pu faire équipe avec Johannes et j'ai trouvé en lui un compagnon de route pour le plan qui consistait à rouler les 50 premiers kilomètres et les 1800 mètres de dénivelé jusqu'à la nuit, à parcourir un peu moins de la moitié de la distance en une seule fois, puis à continuer près de la plage après un sommeil de 3-4 heures.

 

Arrivée dernier voyage à Tenerife

THE HAPPY END
Une fois de plus, c'était "dit, fait". Nous avons maîtrisé la navigation de nuit et formé un camp avec un groupe de quatre personnes qui est resté ensemble jusqu'à la fin. Notre groupe est parti à 6 heures du matin et a gravi El Hierro jusqu'au lever du soleil pour arriver à Timijiraque peu après midi. Le travail d'équipe rend le rêve possible ! Nous nous sommes tenus mutuellement en haleine et avons terminé la Gran Guanche à un rythme de 5 jours. Ironiquement, 4 ultra-rookies. Merci à Kev, Jens et Johannes et à tous les autres qui en ont fait l'une des expériences les plus difficiles et pourtant les meilleures sur un vélo 😊

MERCIà KEEGO POUR LE MEGASUPPORT AVEC LES MEILLEURES BOUTEILLES POUR DES AVENTURES DE CE TYPE ET MERCI POUR LE SOUTIEN DE MES PROJETS DE DONATION.

Ce fut un immense plaisir - I KEEP GOING ! 👊🏽 & Donating

Finisseur heureux et fatigué smile

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• 4 Pattes est une organisation qui sauve les chiens du centre des Açores qui sont en très mauvais état.
• 2 pieds nous représente, nous les humains, et nous soutiendrons une organisation de soins palliatifs au Tyrol qui accompagne les personnes malades ou leurs proches sur leur chemin.
• 1 monde représente la planète sur laquelle nous vivons et les activités nécessaires pour préserver sa beauté.